空军工程大学理学院研究了镁阳极氧化各种成膜机理及其一些定量理论模型:同时，通过恒电流下镁阳极化有关数据的分析，得出击穿电压与电解液电阻率的对数值(lgp)呈直线关系，以及阳极化膜厚度的对数值Ind与电压差( V- V,)也呈直线关系，这一结论与Ikonopisov和Albella提N;的定量的理论模An 相一致，这说明了镁阳极氧化机理符合Ikonopisov提出的电击穿成膜机理。

　　山东科技大学材料学院通过分析气缸套的工作条件，结合等离子束气缸套内壁淬火的一〔作原理，研制出一种提高气缸套内孔面“等耐磨性”等离子淬火一!一艺工业化应用结果表明:该工艺具有使气缸套内壁肺损均匀化、可提高发动机功率、减小发动机噪音等一系列优点:依据“等耐磨性”原理强化处理的气缸套.从强化处理的过程来看，该工艺具有如下优点: Mill提高处理速度而不降低处理质量;(2)可降低处理成本;(3)使处理过程的热变形更小。从使用方面来肴.具有如下优点:(1)使气缸套内表面的磨损均匀化，避免出现磨损后的上喇叭口形状;(2)更换活塞和活塞环.减小R缸量;(3)提高发动机气室的密封性能;减小发动机的运行噪音。

　　在焊接界，铸铁焊接一直是较难的，在焊接铸铁时，除了考虑相应的材料、工艺等因素外.还应针对铸铁零部件的损坏情况进行具体分析，制定可行的焊接工艺，保证焊接质，河北农业大学机电工程学院等分析了铸铁焊接缺陷及产生原因，提出了铸铁焊接缺陷的解决方案。应it]冷焊技术修复了铸铁缸体瓦座磨损、捣缸、缸体裂纹等，给出了在修复不同缺陷时的合理的工艺方法及措施，为修复和再制造发动机缸体积累了经验。近年来，已对大贫破损的发动机机体进行了成功的焊修。据不完全统计，为各类企业和军队挽回经济损失达400多万元，取得了良好的经济效益和社会效益。