1.1 航空航天领域

就航空材料而言，结构减重和结构承载与功能一体化是飞机机体结构材料发展的重要方向。这样压铸每轮回一次时，不必特地给压室供应镁液，所以出产能快速、连续，易实现自动化。根据把镁液送入金属型腔的方式，压铸机可分为热室压铸机和冷室压铸机两种。该剂使用较利便，出产本钱低，保护使用效果好，适合于中小企业的出产特点。

1.2 军事领域

镁合金重量轻、比强度和刚度好、减振机能好、电磁干扰屏蔽能力强等特点能知足军工产品对减重、吸噪、减震、防辐射的要求。实践证实，熔剂保护法和SF6、SO2、CO2、Ar等气体保护法是行之有效的阻燃方法，但他们在应用中会产生严峻的环境污染，并使得合金机能降低，设备投资增大。航空材料减重带来的经济效益和机能的改善十分明显，商用飞机与汽车减重相同重量带来的燃油用度节省，前者是后者的近100倍。现在普遍使用的熔剂由无水光卤石(MgCI2—KC)为主，添加一些氟化物、氯化物组成。

1.3 汽车领域

镁合金用作汽车零部件通常表现为以下长处：

1)进步燃油经济性综合尺度，降低废气排放和燃油本钱，据测算，汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重，汽车每减重10%，耗油将减少8%-10%;

2)重量减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，同时还可改善刹车和加速机能;

3)可以极大改善车辆的噪音、振动现象。

2)冷室压铸机。例如，经化学镀的镁合金，其耐蚀性超过了不锈钢。多数情况下，对大型、厚壁、受力和有特殊要求的压铸件采用冷室压铸机出产。使用过程中开释出大量有害气体，污染环境、侵蚀厂房严峻。在Mg—Zn和Mg—Y合金中加人Ca、Zr可明显细化晶粒，进步其抗拉强度和屈服强度;加入Ag和Th能够进步Mg—RE—Zr合金的力学机能，如含Ag的QE22A合金具有高室温拉伸机能和抗蠕变机能，已广泛用作飞机、导弹的优质铸件;通过快速凝固粉末冶金、高挤压比及等通道角挤(ECAE)等方法，可使镁合金的晶粒处理得很细，从而获得高强度、高塑性甚至超塑性。 2000年突破100 000t大关。